到底得有多无知，才能说出这样的话！

　　地质灾害成万能，偷工减料藏其中。

　　民生工程当儿戏，百姓性命赌东风!

　　2025年8月5日，贵州毕节七星关区龙场营镇一段新修省道S306公路塌陷。

　　视频里，沥青路面中间凹出深坑，两侧路基却仍坚硬——这幕场景，与今年4月毕节市交通运输局公开征集“偷工减料”“以次充好”线索的公告，形成荒诞互文：刚喊完“整治”，新修的路就塌了。

　　官方回应称“事发地为地质灾害点”，施工和设计单位已进场处理。

　　但懂工程的人都知道，地质灾害点从不是质量问题的“免罪符”。

　　按规范，地质敏感区域需提前探明坡面稳定性、潜在滑动面，设计时针对性加固，施工全程监测——这是基本常识。

　　若真存在滑动隐患，专业流程要求先做滑坡专项治理，用岩土工程计算定加固方案;地表不明显的隐患，更需勘察人员凭经验“排雷”。

　　若勘察报告造假，设计就成了“空中楼阁”，施工再规范也兜不住底。

　　再看塌陷形态：中间塌、两侧稳。这种“局部溃堤”式塌陷，更像基础结构缺陷的“精准画像”——好比盖房子，承重梁歪了能赖地基?

　　排水系统没做好能赖雨水多?

　　更讽刺的是，山区地质复杂是客观事实，但复杂≠放任。

　　青藏铁路穿越冻土区，勘探队蹲守三年摸透地下冰层;

　　墨脱公路劈原始森林，每段路基排水坡度算到小数点后三位——同样是“难”，人家把路修成了百年工程，毕节这条省道却成了“半年塌方”的反面教材。

　　问题的根子在哪儿?层层转包的利益链里。

　　修路钱是纳税人的血汗，经“关系户”“游击队”层层扒皮，落到工地的钱连合格线都够不上。

　　钢筋细两毫米，水泥标号降一级，排水沟随便挖两锹——表面光鲜，底下全是窟窿。

　　这种路，不下雨凑合过，一场暴雨就现原形。

　　现在最该查的不是“地质有没有问题”，而是：勘探报告是不是抄模板?设计图纸有没有按实地调?工程款是不是进了私人腰包?监理单位是挑刺还是卖章?

　　老百姓要的不是“正在处理”的官话，是“谁该负责”的答案。

　　公路塌了能重修，责任塌了却伤民心。

　　今天塌的是路，明天塌的可能是桥，后天塌的就是对政府的信任。

　　毕节的路塌了，该塌的不该只是路基。

　　那些拿“地质”当挡箭牌的甩锅侠，那些在转包里吸血的寄生虫，那些在验收单上画押的“合法刽子手”——是时候出来走两步了。

　　民生工程容不得“差不多”，责任缺失比豆腐渣更致命。